English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Nákladní vůz Howo TX Fence s plným přívěsem je logistickým řešením na středním až dlouhodobém logistickém řešení speciálně navrženém pro východoafrickou oblast. Kabina je kabina Howo TX s vysokým střechou, vybavená vysokým koňským výkonem Common Rail Engine, pohonem 6 × 4 a zesílenou strukturou zadní nápravy s dvojitou redukcí. Celý přívěs je typ tří a nápravy, s tažným sedem a hlavním přívěsem navrženým na východoafrickém standardu 50 mm. Nákladní vozík plotu s přívěsem Drawbar má drsný design s vysokou výškou a zajišťuje vynikající manévrovatelnost na Etiopii vysočiny, přístavy Džibutů a pouštní silnice Somálska.

|
Sinotruk Howo TX 6x4 Cargo Truck 400HP(Levá ruka) |
|
|
Model |
ZZ1257V434GB1 |
|
Vyrobený rok |
Zcela nový, 2025 |
|
Rozvor |
4300+1400 mm |
|
Chata |
TX-F, jeden jediný spáč, s klimatizací |
|
Motor |
WP12.400E201, 400HP, Euro II |
|
Převodovka |
HW19710, manuál, 10 F & 2 r |
|
Přední náprava |
VGD95, 9500 kg, bubnová brzda |
|
Zadní náprava |
MCX16ZG, 2*16000KG, Brdní brzda |
|
Pneumatiky |
12.00R20, 11 ks (včetně jedné náhradní pneumatiky) |
|
Palivová nádrž |
400L+400L |
|
Abs |
4S/4M |
|
Velikost boxu (l*w*h) |
7000*2600*1600 (mm) (přizpůsobené velikosti nebo navržené podle potřeb zákazníků) |
|
Struktura plotu |
Boční stěna 900 mm + 100 mm prostor + 440 mm plot (lze přizpůsobit) |
|
Celková měření |
9800x2600x3200 mm |
|
Platforma |
Deska vzoru tloušťky 4 mm; |
|
Ps |
ABS, AIR a ELEKTRICKÝ SYSTÉM SPOLEČNOST k přívěsu |
|
Barva |
Volitelný |
|
Plot nákladního tahu plného přívěsu |
|
|
velikost |
9900x2600x3060 mm |
|
užitečné zatížení |
40ton |
|
váha |
7000 kg |
|
náprava |
3x13ten, BPW /Fuwa /Derun |
|
suspenze |
Mechanické odpružení amerického/Německa může být otevřené |
|
pneumatika |
12.00R20 (vzor TR668/TR691E) |
|
Ráz kola |
8.5 |
|
Struktura plotu |
900 mm boční stěna + 100 mm prostor + 440 mm plot |
|
patro |
4mm kostkovaná deska; |
|
Twist Lock |
4sets |
|
Náhradní nosič pneumatik |
1 počítače |
|
Krabice nástrojů |
1 |
|
Zapojení elektřiny |
6 kabeláž jádra; 24V nebo 12V; LED lampa; |
|
brzdový systém |
Reléový ventil WABCO; brzdová komora T30/30 |
|
Paiting |
kompletní tryskání písku podvozku; elektroforézní povlak; 1 vrstva antikororozivního prvku; |
|
2 kabáty finálního paitingu |
|
|
barva |
Otevřené |
|
příslušenství |
Brzdová bota; klika na náhradní pneumatiku; klíč na hlavu hřídele; Jack 50ton; šroub pneumatiky; lampa |
Podvozek plotového nákladního vozu s drawbar Traileris vyrobený z vysoce pevných slitinových oceli, s podélnými paprsky vytvořenými v jediném procesu razítka a vyztuženy vnitřními deskami v oblastech kritického napětí, aby se vyrovnala kapacita a torzní tuhost; Kamion i přívěs používají kombinaci více listových pružin a trubkových tlumičů nárazů, s příčným stabilizačním tyčkem vpředu a zvedáním airbagů vzadu, což snižuje spotřebu paliva, když je vyložena a zvyšuje stabilitu, když je plně naložena. Elektrický systém vozu je vybaven kabelovými svazky odolných proti prachu a odolným proti písku, vyztuženými vzduchovými filtry a pouštními filtry, aby se přizpůsobily zaprášeným podmínkám africké pouště. Všechny osvětlení používá zdroje LED pro vysokou viditelnost v noci. Kabina je vybavena čtyřbodovým systémem odpružení, sedadla na polštáře, elektrická okna, multifunkční volant a širokou postel pro pohodlí na dlouhé vzdálenosti. Přívěs přijímá lehkou strukturu nákladového prostoru s odnímatelnými bočními panely pro snadné nakládání a vykládání objemového zboží, jako je obilí, hnojiva a stavební materiály.

Tento plotový nákladní vůz s přívěsem DrawBar je soustředěn kolem jádrových prodejních bodů „vysoké zatížení, trvanlivosti a snadné údržby“: motor je spojen se širokým rozsahem točivého momentu, což zajišťuje dostatek energie i ve vysokých výškách a prostředí s nízkým obsahem oxygenu; Palivový systém používá vysokotlakou technologii Common Rail pro rovnoměrnou atomizaci, což vede k nižší spotřebě paliva než srovnatelné modely; Celý nákladní vozík s přívěsem DrawBar je navržen s modulární strukturou, s filtry, pásy a brzdová destička.instalace skládky nebo připevnění jeřábu; Přívěs má krátký rozvor a malý poloměr otáčení v kombinaci s vysokoúhlým přední nápravou hlavního úhlu hlavního vozidla, což jí umožňuje udělat otočení U úzkéyardy džibutského přístavu. Vozidlo podléhá simulaci klimatu v Etiopii, testování na spreje solí Džibutů a testování trvanlivosti somálska před opuštěním továrny se spolehlivostí ověřenou testováním v reálném světě.

